> ## Documentation Index
> Fetch the complete documentation index at: https://docs.tryoto.com/llms.txt
> Use this file to discover all available pages before exploring further.

# إدارة السائقين والأسطول

> سجّل سائقيك، واضبط مناطقهم وسعتهم وفرقهم ووردياتهم، وتتبّعهم مباشرةً، وسوِّ النقد الذي يحصّلونه، وراجع أداءهم.

> [!NOTE]
>
> **مكانه في المنصة:** OTO FLEX ‏← Configuration — [افتح في OTO ↖](https://app.tryoto.com/drivers-page)

كل ما يحتاج محرك الإسناد إلى معرفته عن سائقيك: من هم، وأين يعملون، وما الذي يستطيعون حمله، ومتى تكون وردياتهم، وكم من أموالك بحوزتهم.

## سجل السائقين

تعرض **OTO FLEX ‏← Configuration ‏← Drivers** قائمة الأسطول. يسجّل **Add Driver** سائقًا واحدًا، بينما يستورد **Driver Upload** دفعة من السائقين من جدول بيانات، وهكذا يُعدّ أي أسطول مهما كان حجمه. يعرض **Map View** مكان الجميع الآن، و**OTO Flex App** هو رابط التنزيل الذي تسلّمه للسائق الجديد.

![قائمة Drivers في OTO FLEX](https://mintcdn.com/oto/ft-bRlLvOnJkbVoC/images/flex-1-drivers.png?fit=max\&auto=format\&n=ft-bRlLvOnJkbVoC\&q=85\&s=03f0c6a843fd2d1e04955ec84bae12b8)

الشكل 1 — ثلاثة سائقين كلهم Active لكن لا أحد منهم On Duty، وهي تمامًا الحالة التي يُبلغ فيها المشغّل بأن «الإسناد معطّل».

| العمود | ما الذي يخبرك به؟ |
| - | - |
| **Driver ID ‏· User ID** | معرّف السائق في الأسطول، وحساب الدخول إلى المنصة المرتبط به. |
| **Driver Name ‏· Email ‏· Phone** | الهوية وبيانات التواصل. رقم الجوال هو أيضًا بيانات الدخول إلى التطبيق. |
| **Vehicle Type** | دراجة نارية أو سيارة أو فان، وهذا ما يجعل الطلب الثقيل أو الضخم غير قابل للتنفيذ لدى جزء من الأسطول. |
| **Capacity** | عدد الطلبات التي يستطيع السائق حملها في وقت واحد. لا يتجاوزه المخطّط. |
| **Balance** | المبالغ النقدية المحصّلة من طلبات الدفع عند الاستلام والتي لم تُسوَّ بعد. يمكن فلترتها حسب النطاق، لأن السؤال عادةً هو *من يحتفظ بأكثر مما ينبغي*. |
| **Status** | هل سجل السائق مفعّل. |
| **On Duty** | هل هو في ورديته الآن. عمود منفصل، وفكرة منفصلة. |
| **Active Orders** | ما يحمله في هذه اللحظة مقارنةً بسعته. |

> [!TIP]
>
> **Status وOn Duty ليسا الشيء نفسه**
>
> Status حقيقة تتعلق بالتوظيف، وOn Duty حقيقة تتعلق بالوردية. السائق الـActive الذي ليس في ورديته لا يُسند إليه شيء. ومشكلات الإرسال التي تبدو وكأن «القواعد معطّلة» كثيرًا ما تكون في أسطول الجميع فيه Active ولا أحد On Duty، ولهذا السبب تحديدًا يقع العمودان متجاورين لتتمكن من ملاحظة ذلك.

### تسجيل سائق

يطلب **Add Driver** أكثر من مجرد اسم ورقم جوال، ولكل حقل دوره في محرك الإسناد:

![نموذج Add Driver](https://mintcdn.com/oto/YkJay8Y-1RDv8ciw/images/flex-2-add-driver.png?fit=max\&auto=format\&n=YkJay8Y-1RDv8ciw\&q=85\&s=96bcec9e2361e14d6ec0bdd6fb1bc847)

الشكل 2 — الحقول Name وEmail وAssigned Warehouses إلزامية، أما الفروع فاختيارية، وهذا يدلّك على أن المستودع هو الأساس.

| الحقل | لماذا هو مهم؟ |
| - | - |
| **Name ‏· Email** | إلزاميان. البريد الإلكتروني هو الحساب نفسه. |
| **Mobile Number** | مع اختيار الدولة. به يسجّل السائق دخوله إلى التطبيق. |
| **Assigned Warehouses** | إلزامي. المواقع التي يستلم منها السائق الطلبات. السائق الذي لا مستودع له لا يجد شيئًا يستلمه. |
| **Assigned Branches** | اختياري، للأسطول الذي يستلم أيضًا من المتاجر. |
| **Capacity** | عدد الطلبات المتزامنة. يلتزم به المخطّط عند بناء المسارات. |
| **Shipment Target** | هدف توصيل لكل سائق، وهو الرقم الذي يُقاس عليه الأداء. |
| **Vehicle Type** | يغذّي شرط التنفيذ حسب نوع المركبة، فتبقى الطلبات الضخمة بعيدة عن الجزء غير المناسب من الأسطول. |
| **Image** | صورة. يرى العملاء الذين يتابعون التوصيل الحي شخصًا حقيقيًا لا مجرد حرف أول. |

> [!TIP]
>
> **Shipment Target هو مرتكز الحوافز**
>
> الهدف المحدد لكل سائق هو ما يحوّل «أداء السائق» من انطباع إلى رقم. وهو الفارق بين نظام حوافز تستطيع الدفاع عنه في حديثك مع السائق ونظام لا تستطيع.

## عدد غير محدود من السائقين

لا يوجد حد أقصى لعدد السائقين في الأسطول، وهذا مهم في حالتين صُممت المنصة لهما صراحةً: مواسم الذروة التي يتضاعف فيها الأسطول لمدة شهر، ونماذج العمل الحر التي يتغيّر فيها السائقون باستمرار.

## المناطق والسعة والأولوية

يُربط السائق بنطاق جغرافي من خلال **Areas** في **الإعدادات ← Advanced ‏← Areas**. يحتوي **Area Form** على تبويبين (**Area Info** و**Location**)، وثلاثة من حقوله تخص هذا النظام.

![إسناد السائقين إلى منطقة](https://mintcdn.com/oto/ft-bRlLvOnJkbVoC/images/flex-3-area-drivers.png?fit=max\&auto=format\&n=ft-bRlLvOnJkbVoC\&q=85\&s=19ffa3a30c6d9e92672ea7926e2cf6ed)

الشكل 3 — منتقي السائقين قائمة متعددة الاختيار بها مربع بحث ورابط Add New Driver User، فيمكن إنشاء سائق دون مغادرة المنطقة التي تعرّفها.

| الحقل | ما الذي يفعله؟ |
| - | - |
| **OTO Flex Drivers** | السائقون الذين يخدمون هذه المنطقة. اختيار متعدد قابل للبحث، مع **Add New Driver User** مباشرةً. |
| **Capacity** | عدد الشحنات لكل سائق يوميًا داخل المنطقة، بالوحدة **pcs**. سقف لما يمكن للمنطقة استيعابه، منفصل عن سعة الطلبات لكل سائق. |
| **Priority** | يحسم تداخل المضلّعات. من الطبيعي أن تغطي منطقتان الشارع نفسه، والأولوية تحدد أيهما تُعتمد. |

تبويب **Location** هو المكان الذي يُرسم فيه المضلّع نفسه على الخريطة، أو يُلصق فيه على شكل أزواج إحداثيات.

وبما أن المناطق تُستخدم أيضًا في [وسم مناطق التوصيل](https://docs.tryoto.com/ar/modules/omnichannel-oms/prefulfillment.md) وفي شرط *If destination is in these Areas* في [أتمتة الشحن](https://docs.tryoto.com/ar/modules/shipping-management/shipping-automation.md)، يمكن لمضلّع واحد أن يخدم الأسطول والقواعد معًا: ارسمه مرة واحدة، واستخدمه في كل مكان.

> [!NOTE]
>
> **ثلاث سعات، وثلاثة أسئلة**
>
> هذه السعات تتراكب وتجيب عن أسئلة مختلفة. **سعة السائق**: كم طلبًا يستطيع هذا الشخص حمله في وقت واحد؟ **سعة المنطقة**: كم طلبًا تستطيع هذه الرقعة الجغرافية استيعابه في اليوم؟ **سعة الفترة**: كم طلبًا تستوعب هذه الفترة الزمنية؟ وقد يتعطّل التوصيل بسبب أي واحدة منها.

## فرق السائقين

يمكن تجميع السائقين في فرق، واستخدام الفريق وحدةً للإسناد بدلًا من ذكر الأفراد بأسمائهم في كل قاعدة. الفريق يبقى قائمًا مهما انضم أشخاص أو غادروا، أما القاعدة التي تذكر خمسة سائقين بأسمائهم فلا.

## الورديات وساعات العمل

تحدد الورديات متى يكون السائق متاحًا، وتعمل مع فترات التوصيل المضبوطة في [تجهيز الطلبات](https://docs.tryoto.com/ar/modules/omnichannel-oms/order-fulfillment.md): فالفترة التي يُفترض أن يخدمها الأسطول تحتاج إلى من يكون في ورديته لخدمتها. وعمود **On Duty** في قائمة السائقين هو التعبير الحي عن ذلك.

## التتبع المباشر

يعرض **Map View** الأسطول لحظة بلحظة، ويستمر التتبع **حتى عند إغلاق التطبيق** باستخدام الموقع في الخلفية. وهذا هو الفارق بين معرفة مكان الأسطول ومعرفة المكان الذي فتح فيه التطبيق آخر مرة.

> [!NOTE]
>
> **أبلغ سائقيك**
>
> تتبّع الموقع في الخلفية مسألة خصوصية، وفي أسواق عدة يلزم الإفصاح عنه. ينبغي أن يُذكر في عقد السائق ويُضبط في أذونات التطبيق عند انضمامه، لا أن يكتشفه لاحقًا.

## سعة المركبة

تُحدد السعة لكل مركبة، ويلتزم بها المخطّط عند بناء المسارات، فلا تُعطى الدراجة النارية مسارًا لا تستطيع حمله فعليًا. وبالجمع بينها وبين **Vehicle Type** كشرط تنفيذ، تبقى الطلبات الضخمة بعيدة عن الجزء غير المناسب من الأسطول.

## تسوية النقد

لكل سائق **Balance**: مبالغ الدفع عند الاستلام المحصّلة التي لم تُسلَّم بعد. وتنخفض بالتسوية. وعند قراءتها كعمود على مستوى الأسطول، تمنحك صورة حية عن حجم إيراداتك الموجودة حاليًا في المركبات لا في البنك.

> [!TIP]
>
> **الرقم الذي يجب مراقبته**
>
> الرصيد الذي يرتفع بانتظام لدى سائق واحد بينما يبقى مستقرًا لدى الآخرين يدل عادةً على إجراء تسوية لا يلزم به أحد، لا على مشكلة في التحصيل. وفلتر Min/Max على هذا العمود موجود لهذا الفحص تحديدًا.

## تسمية مخصصة للأسطول

**Fleet Name** المحدد في إعدادات الأسطول هو ما يراه العميل بدلًا من اسم شركة الشحن، في صفحة التتبع وفي الإشعارات. فالنشاط التجاري الذي يوصّل بمندوبيه الخاصين يستطيع تقديم الخدمة على أنها خدمته هو لا خدمة طرف ثالث، وهذا بالنسبة إلى كثير من العلامات التجارية هو السبب الأساسي لتشغيل أسطول خاص.

## الأداء والحوافز

يُقاس أداء السائق بالمعايير نفسها التي تستخدمها المنصة مع شركات الشحن (نسبة الإنجاز، والالتزام بالمواعيد، وتقييم العميل)، مقارنةً بـ**Shipment Target** الخاص بكل سائق. وهذا الجمع هو ما يجعل تشغيل نظام حوافز قائم على الدليل لا على الانطباع أمرًا ممكنًا.

## سجل المسارات

تُحفظ المسارات المكتملة، فيمكن إعادة بناء أي عملية توصيل لاحقًا: إلى أين ذهب السائق، وبأي ترتيب، ومتى. وهذا هو الرد على عميل يعترض على التوصيل، وعلى سائق يعترض على المسار.

## صفحات ذات صلة

* [التخطيط](https://docs.tryoto.com/ar/modules/oto-flex/planning.md): ما تفعله المنصة بكل ما تم ضبطه هنا.
* [أتمتة الشحن](https://docs.tryoto.com/ar/modules/shipping-management/shipping-automation.md): حيث يفوز الأسطول بالطلب أو يخسره أمام شركة الشحن.
* الفوترة والمدفوعات والدفع عند الاستلام: المكان الذي تنتهي إليه المبالغ النقدية التي يحصّلها السائقون.


## Related topics

- [تخطيط التوصيل وإسناد السائقين](https://docs.tryoto.com/ar/modules/oto-flex/planning.md)
- [الباقات والأسعار والإضافات](https://docs.tryoto.com/ar/pricing/plans-and-packaging.md)
- [مطابقة فواتير الشحن](https://docs.tryoto.com/ar/modules/shipping-management/shipping-invoices-reconciliation.md)


This documentation is built and hosted on [Mintlify](https://mintlify.com), a developer documentation platform.